Выпуск рассылки "Велосипедизм" от 8 апреля 2003 года.

От Международного Центра Велосипедного Паломничества во имя св. Апостола Иакова Зеведеева.

30 марта-8 апреля 2003 года.

Дорогие подписчики! Поздравляем Вас с новой рассылкой. Напоминаем, что продолжается Великий пост. Постарайтесь быть в эти дни дружелюбными ко всем без исключения. Пасха грядет 27 апреля (воскресенье).

А теперь непосредственно материалы рассылки: Андрей Финоченко. Все зимние путешествия:

Напоминаем, что Андрей известен в России и за её пределами именно своими уникальными зимними велосипедными путешествиями, как в обжитых районах, так и ещё более в труднодоступных регионах России. Эта таблица позволит вам узнать в систематическом виде о всех его крупных зимних велопутешествиях. Надеемся, что и зима этого года подарила Андрею Финоченко ещё одно уникальное зимнее путешествие.

Год Маршрут Км Участники:

* 1986 Черусти - Муром - Владимир 300 5
* 1988 Таганрог - Жданов - Мелитополь По льду Азовского моря 350 5
* 1989 Гурьев - Астрахань По льду Каспийского моря 350 3
* 1990 Селинчинск - Давша - Северобайкальск - о. Ольхон - Листвянка - Иркутск По льду Байкала 1200 2
* 1991 Чита -Бодайбо - Ленск - Якутск - Сусуман - Магадан По зимникам и льду Витима и Лены 4500 1
* 1992 Карпогоры - Сыктывкар 700 3
* 1993 Архангельск - Онега - Няндома 800 4
* 1994 Чита - Сретенск - Сковородино - Архара - Болонь - Комсомольск-на-Амуре - Лазарев - Оха - Южно- Сахалинск - Холмск Через пролив Невельского по льду 4500 1
* 1995 Барнаул - Новосибирск - Нефтьюганск - Приобье 2400 1
* 1996 Приобье - Игрим - Салехард - Полярный Урал - Инта - Вуктыл - Сыктывкар По зимникам и льду Оби 2200 4
* 1997 Архангельск - Мезень - Микунь - Ухта 1600 1
* 1998 Зима - Киренск - Мирный - Якутск - Тында 4200 1
* 1999 Ухта - Нарьян Мар - Печора По зимникам и льду Печоры 1000 3
* 2000 Новый Уоян - Баргузин - Ушканьи острова - п-ов Святой Нос - о. Ольхон - Бугульдейка - Листвянка - Култук По льду Байкала 1000 4
* 2002 Благовещенск - Кульдур - Тырма - Ургал - Февральск - Зея - Магадан - Тында 2200 1

Каретка велосипеда (кареточный узел) (http://click.hotlog.ru/?70494)

Каретка (bottom bracket), представляет собой подшипниковый узел, обеспечивающий вращение шатунов с педалями и ведущими звёздами относительно рамы велосипеда. Назначение кареточного узла - передавать крутящий момент от педалей к колесу велосипеда с минимальными потерями. Расположение в нижней части рамы, прямо за передним колесом, приводит к постоянному его закидыванию грязью и водой, поэтому подшипники каретки должны быть хорошо защищены от воздействия внешней среды.

Типы кареточных узлов

Все каретки можно разделить на открытые и закрытые, так называемые картриджи или капсулы. Иногда можно встретить и "полукартриджи". В первом случае, вал вращается в подшипниках, установленных в чашках, которые в свою очередь ввинчиваются в кареточную трубу рамы. Недостатки этого типа кареток - необходимость точного изготовления рамы для избежания перекосов и сложность организации качественной защиты подшипников от внешней среды. Картридж каретки позволяет избежать этих проблем: подшипники находятся в жестком корпусе, который вворачивается в велосипедную раму. Это исключает перекос подшипников и необходимость регулировать каретку. В картридже можно удобно разместить качественное уплотнение вала. Крое того, подшипники будут защищены от ржавчины, которая может осыпаться с внутренней стороны труб рамы. Большинство картриджей неразборные, но есть и разборные, например, недорогие картриджи Shimano. Желательно выбирать картриджи с хромированным внешним покрытием (например, Shimano Deore LX и выше) и обильно смазывать во избежание "прикипания" к раме. В то же самое время нельзя сказать: "открытая каретка - плохо, картридж - хорошо". Например, при попадании грязи в открытую каретку ее можно прочистить и собрать с новой смазкой, в то время как картридж в таких условиях быстро износится и выйдет из строя.

Типы соединений вала каретки с шатунами

На очень дешевых велосипедах неизвестного производства нередко можно встретить каретки, в которых кареточный вал и шатуны представляют собой единую деталь. Такие "одноразовые" каретки не выдерживают никакой критики. Для велосипедов советского и российского производства характерно соединение вала каретки и шатунов при помощи шпонки (клина). В существующем исполнении - ненадежная конструкция, которая часто разбалтывается, если шпонка не была завинчена как следует перед первой поездкой (а на новых велосипедах она очень часто закручена слабо). Единственное достоинство этого типа соединения заключено в возможности достаточно лёгкого снятия шатунов без специальных съемников. На большей части импортных велосипедов используется соединение с посадкой шатунов "на квадрат". Концы вала в таких каретках выполнены в виде конуса квадратного сечения. Соединение получается весьма жестким и не разбалтывается со временем, так как основная нагрузка идёт на сам вал, а не на шпонку, как в предыдущем типе. Вал и шатун соединяются болтом под рожковый ключ на 15 мм или шестигранник на 8 мм, на самых дешевых каретках, например, Shimano Tourney, шатун крепится гайкой. В этом случае, для снятия шатунов приходится использовать специальный съемник. На более продвинутых велосипедах, как горных, так и шоссейных, сейчас используется шлицевое соединение вала каретки и шатунов. Существует два стандарта: Shimano OctaLink, который используется только Shimano в группах Deore - XTR, и, появившийся в 2000 году (из-за лицензионных требований со стороны Shimano) ISIS Drive, поддерживаемый такими известными компаниями, как Bontrager, Chris King, FSA, Race Face, Stronglight, Truvativ. Оба типа соединений несовместимы из-за разного числа шлицов и их конфигурации. Шлицевое соединение позволяет достичь ещё большей жёсткости, чем квадратное, а также, использовать в каретках пустотелые валы большого диаметра для снижения веса и увеличения жёсткости последних.

Размеры кареток

При установке каретки необходимо учитывать следующие размеры: ширину кареточной трубы рамы (bottom bracket shell), тип правого фланца, длину вала (axle length) и параметр chain line. Ширина кареточной трубы может быть одного из трёх размеров: 68 или 73 мм типа BSA или 70 мм итальянского типа. Кроме размеров, третий тип отличается и резьбами. Наиболее распространены два первых типоразмера, причём ещё существуют так называемые E-type каретки с увеличенным бортиком с правой стороны для крепления переднего переключателя передач. Длина вала каретки в сочетании с использованием конкретной системы определяют, на каком расстоянии будут находиться звезды системы, относительно средней плоскости рамы велосипеда (параметр chain line). Характерные значения - 47.5 и 50 мм. Характерные длины валов под шлицевое соединение - 113 и 118 мм, а под квадрат их достаточно много: от 116-127 для Shimano Tourney, 116 для Shimano Altus до 108-113 для более высоких групп.

Гончаров Георгий Федорович (www.rctc.hotbox.ru/www.ipc.ru)

Родился в Ростове-на-Дону 10 января 1930 года. Регистрант Книги рекордов Гиннеса с 48-летним стажем велопутешествий по Европе, Азии, Африке общим числом более 70, 10-летнем стажем тематических международных велопробегов, включая осуществлённые по программам ООН и ЮНЕСКО: "За мир и природу" 1990 г. Москва - Париж, "По горячим точкам Закавказья и Ближнего Востока" 1991 г. в Александрию, на место воссоздающейся Александрийской библиотеки и др. Действительный член Географического общества России, Заслуженный путешественник России. Секретарь МИДа в отставке, ст. преподаватель Дипломатической академии МИДа, Ветеран Великой Отечественной войны. В 1972-83 гг. Зам. председателя Велосипедной комиссии Федерации туризма СССР. Зам. руководителя Спортивно-научной велоэкспедидии по Памиру 1979 г. Автор многочисленных газетно-журнальных публикаций, член авторского коллектива книги "Велотуризм", М.Ключ, 1998 г. Публикация "Ваш друг велосипед" М,"Знание" 1998 г. разошлась тиражом 5 млн.экз. Серебряный медалист ВДНХ 1989 г. за конструирование велосипеда для дальних велотуристских путешествий. Этот велосипед задействован в многодневных поездках с 1955 г. по настоящее время. Золотая медаль Ватикана За спорт во благо человечества, Золотая юбилейная медаль "Чингисхан" за велопробег Дружбы но Монголии 2000 г. По подсчетам редакторов газеты "Советский спорт" общий километраж велопоездок всех видов порядка 800 тыс.км. Велопутешествия последних лет: 1999 год: велопробег "За экологическую чистоту Северных морей" Норвегия, Швеция, Финляндия 6695 км. 2000 год: велопробег "Российско-Монгольская дружба" Нерчинск - Улан-Батор - Бийск 4273 км. 2001 год: велопутешествие по Северо-Восточному Китаю Владивосток - Шеньян - Пекин 2155 км. Женат. Дочь, сын, внуки. Последний поход Георгия Федоровича через Канаду 7000 км за 38 дней! Он совершил его в 2002 году. Надеемся, что и этот 2003 год принесёт нам новое открытие Георгия Фёдоровича как неутомимого и страстного велопутешественника России, одного из лучших её представителей. Думаем, что и на страницах нашей рассылки мы ещё не раз встретимся с большим другом Глеба Леонтьевича Травина. Добрых Вам дорог, -Георгий Фёдорович! С Богом!

План многодневных велотуров и походов, проводимых РУССКИМ КЛУБОМ ВЕЛОПУТЕШЕСТВИЙ в 2003 году (www.rctc.hotbox.ru/www.ipc.ru)

Сроки Наименование Маршрут Руководитель

* Апрель, 10 дней По Кипру Геращенко Сергей
* 07.06 - 21.06 По озёрному краю Финляндии - линейно-радиальное велопутешествие Налимов Игорь июнь, 10 дней Вдоль Оки Булгаков Алексей
* 06.07 - 20.07 По Золотому кольцу России, Международный велотур Филиппов Владимир
* 12.07 - 26.07 По центральной Финляндии - море и озёра, линейно-радиальное велопутешествие Налимов Игорь
* 09.08 - 25.08 По Северной Финляндии (Заполярная Лапландия), спортивный велопоход 4 к.с. Налимов Игорь
* Август, 12 дней По Чехии, Австрии и Баварии Булгаков Алексей
* Август, 10 дней По Баварии с друзьями, велопробег Денкендорф - Мюнхен, 600 км Ляхов Владимир авг.-сент, 14 дней По югу Кольского п-ва Геращенко Сергей
* 04.10 - 19.10 Античная Малая Азия (Турция), велопутешествие Налимов Игорь Боголюбов Дмитрий

О проведении веломарафона, согласно календаря мероприятий 2003 года. Урал-марафон (www.uralvelo.ru/index.html)

Старт первого заявленного марафона на 200 км состоится 26 апреля 2003 года в 8 часов утра недалеко от трамвайной остановки "Ювелирный завод" рядом с мостом. Маршрут веломарафона: г.Екатеринбург - г.Полевской - оз.Иткуль - г.Полевской - г.Екатеринбург. Условия проведения согласно "Положения"

О проведении Всероссийского веломарафона "Вокруг Ладоги 1000 км". Санкт-Петербург (www.uralvelo.ru/index.html)

Велоклуб Нева марафон приглашает всех желающих принять участие в веломарафоне на 1000 км с 12 по 15 июля 2003 года и предлагает ознакомиться с Положением и Схемой маршрута.

Велоспорт. Ян Ульрих вернулся

8.04.2003 17:02 | РБК
Немецкий спортсмен Ян Ульрих вернулся в большой велоспорт после отбытия дисквалификации за употребление допинга. Он принял решение поучаствовать в 4 дневной гонке между городами Нант и Ла Рошель (Франция). В интервью газете "Экип" Ульрих сказал, что пока вряд ли может рассчитывать на высокий результат из-за плохой формы.

В Калифорнии открывается фестиваль горно-велосипедного спорта

8.04.2003 11:36 | РИА Ореанда
Сегодня в южной Калифорнии открывает свои двери для зрителей "велофестиваль" Sea Otter Classic. Это самые первые и практически самые крупные соревнования в сезоне, которые во многом будут определять расстановку сил спортсменов и команд. Количество дисциплин, представленных в этих соревнованиях,увеличилось по сравнению с прошлым годом (теперь их стало 15). Всего с 9-го по 13-е апреля запланировано провести 198 гонок в 17 велодисциплинах. С момента первого фестиваля прошло 13 лет. И теперь Си Оттер Классик (Sea Otter Classic) - это около 9000 участников в 2002-ом году и 10400 - в 2003 (но регистрация еще не окончилась).

Шлемы станут обязательны со следующего года

31.03.2003 20:01 | РБК
Ассоциация профессиональных велогонщиков настаивает на том, чтобы все велосипедисты во время соревнований надевали шлемы, сообщает АР. Такое решение было принято после трагической гибели казахского спортсмена Андрея Кивилева. Ассоциация полагает, что сможет договориться об этом с большинством гонщиков до конца сезона. Предполагается, что со следующего года шлемы будут обязательным.

ВСЕМ УДАЧНЫХ ВЕЛОПУТЕЙ! И до новой встречи!.